Selain antibeku, antibeku juga mempunyai kelebihan berikut:
Fungsi anti kakisan: Enjin dan sistem penyejukannya diperbuat daripada logam, termasuk tembaga, besi, aluminium, keluli dan pateri. Logam ini bersentuhan dengan air pada suhu tinggi dan akan terhakis dan berkarat dari semasa ke semasa. Dan antibeku bukan sahaja tidak menyebabkan kakisan pada sistem penyejukan enjin, tetapi juga mempunyai fungsi anti-karat dan penyingkiran karat.
Tujuan am: digunakan sebagai penyejuk untuk kereta, kereta api Lokomotif pembakaran dalaman, traktor, kapal, enjin, tangki air dan pelbagai peralatan mekanikal, enjin diesel, enjin petrol dan sistem penyejukan lain. Ia mempunyai pelbagai fungsi seperti anti pembekuan, anti mendidih, anti-karat, kalis air dan penskalaan. Takat didih air ialah 100 darjah, dan takat didih penyejuk antibeku berkualiti tinggi biasanya melebihi sifar 110 darjah. Ini menjadikannya lebih sukar untuk penyejuk antibeku untuk mendidih daripada air semasa penggunaan musim panas. Sakit kepala terbesar bagi pemandu apabila menggunakan air sebagai penyejuk adalah masalah skala, yang melekat pada permukaan logam tangki air dan jaket air, menjadikan kesan pelesapan haba lebih teruk dan sukar untuk dikeluarkan. Antibeku berkualiti tinggi diperbuat daripada air suling dan ditambah dengan bahan tambahan anti kerak, yang bukan sahaja tidak menghasilkan skala tetapi juga mempunyai fungsi penyahkerak. Sudah tentu, jika tangki air anda mempunyai skala tebal, sebaiknya bersihkannya dengan agen pembersih tangki air sebelum menambah antibeku. Seperti air, ia mempunyai kelebihan haba tentu yang tinggi, haba pendam penyejatan tinggi, dan pengisian semula yang mudah. Apabila suhu ambien berada di bawah sifar darjah Celsius, air dalam sistem penyejukan akan bertukar menjadi ais, dan terdapat risiko pengembangan dan keretakan komponen sistem penyejukan. Pada masa ini, memilih antibeku boleh memastikan enjin beroperasi secara normal pada suhu rendah.
Dengan peningkatan struktur enjin dan kemajuan teknologi bahan, berbanding dengan enjin lama, enjin Hyundai Motor Company mempunyai ciri yang luar biasa bahawa suhu operasi enjin moden adalah tinggi, dan had atas suhu operasi biasa secara amnya melebihi 100 darjah . Mengambil sedan domestik sebagai contoh, suhu operasi biasa enjin ialah: Shanghai Santana 90 darjah ~105 darjah , FAW Jetta 85 darjah ~115 darjah, dan Fukang 90 darjah ~118 darjah . Jika semua air disuntik, apabila suhu enjin mencapai 100 darjah, air akan mendidih dan "mendidih". Selain itu, airnya menghakis dan boleh menghasilkan skala yang menjejaskan kesan penyejukan. Oleh itu, medium penyejukan khas - antibeku harus digunakan.
Sesetengah orang percaya bahawa antibeku digunakan secara khusus untuk kenderaan di kawasan sejuk, yang merupakan salah tanggapan. Komponen utama antibeku di pasaran ialah etilena glikol, yang mempunyai ciri-ciri takat didih yang tinggi dan takat beku yang rendah. Antibeku juga mengandungi bahan tambahan untuk mengelakkan pengoksidaan etilena glikol (yang akan membentuk hasil sampingan yang sangat menghakis), kakisan dan buih.
Kesan perlindungan: Pertama, ia menyediakan perlindungan anti-karat untuk komponen sistem penyejukan. 2, Mencegah pembentukan skala dan mengurangkan kesan pelesapan haba radiator. 3, Pastikan enjin boleh beroperasi dalam julat suhu biasa.
Oleh itu, bahan antibeku enjin mestilah anti beku, anti mendidih, anti karat, anti kerak, dan bebas buih, dan tidak dipengaruhi oleh musim dan kawasan. Antaranya, takat beku dan takat didih adalah penunjuk asas antibeku.
Pastikan anda memberi perhatian kepada kualiti apabila menggunakan antibeku. Jika kualiti antibeku kurang atau palsu, ia tidak akan berfungsi sebagai antibeku. Bahan penyejuk disediakan dengan mencampurkan antibeku dan air dalam perkadaran tertentu. Pengeluar kereta biasanya menyatakan nisbah pencampuran antibeku untuk tahap antibeku suhu rendah yang berbeza dalam manual pengguna mereka, dan juga menyatakan model antibeku yang tidak boleh dicampur. Secara amnya, apabila nisbah antibeku kepada air ialah 40:60, takat didih penyejuk ialah 106 darjah dan takat beku ialah -26 darjah . Pada 50:50, takat didih penyejuk ialah 108 darjah dan takat beku ialah -38 darjah . Ia biasanya diperlukan untuk menyediakan penyejuk pada suhu sekitar 5 darjah di bawah suhu minimum tempatan. Tempoh penggunaan berkesan antibeku biasanya dua tahun, dan apabila ia tamat tempoh atau penyejuk didapati kotor, ia perlu diganti. Apabila menggantikan, adalah perlu untuk mengeluarkan semua penyejuk lama, tambah air bersih, dan mulakan enjin untuk melahu selama kira-kira sepuluh minit untuk berkitar dan membersihkan. Selepas menghentikan mesin, toskan air bersih.
Menambah penyejuk baru perlu dilakukan semasa enjin sejuk. Isikan penyejuk ke tanda tertinggi "MAXT" pada takungan, ketatkan penutup untuk menghidupkan enjin, melahu sehingga enjin mencapai suhu normal, dan kemudian matikan enjin. Apabila suhu badan menurun, pastikan paras cecair dalam takungan kekal pada kedudukan "MAXT" untuk memastikan pematuhan. Jika tidak, isi semula secukupnya.
Cuaca yang lebih sejuk menjadikan tangki air mudah retak akibat pembekuan, dan pilihan antibeku adalah keutamaan untuk kesihatan "jantung" kereta.
Nama penuh antibeku ialah penyejuk antibeku automotif. Ia mempunyai fungsi menghalang pembekuan pada musim sejuk dan mendidih pada musim panas, melindungi sistem penyejukan enjin, meningkatkan pelesapan haba dan meningkatkan kecekapan enjin. Jadi, apakah isu yang perlu diberi perhatian oleh pengguna apabila memilih untuk menggunakan antibeku kereta?
Lebih rendah takat beku, lebih baik: Penunjuk asas antibeku ialah takat beku dan takat didih. Secara umum, takat beku antibeku yang dipilih hendaklah melebihi 10 darjah lebih rendah daripada suhu minimum tempatan sekiranya berlaku perubahan cuaca secara tiba-tiba. Antibeku pelbagai fungsi yang dihasilkan oleh Great Wall Lubricant mempunyai julat titik beku -25 darjah hingga -50 darjah, yang boleh memenuhi keperluan antibeku kebanyakan kenderaan di utara China.
-Apakah spesifikasi untuk dipilih untuk antibeku pada 15 darjah? Terdapat beberapa spesifikasi untuk antibeku di pasaran, termasuk -15 darjah , -25 darjah , -30 darjah , -40 darjah, dsb. Secara umumnya, adalah dinasihatkan untuk memilih satu yang adalah 10 darjah atau lebih rendah daripada suhu terendah di rantau ini. Pada musim sejuk, antibeku takat beku rendah harus dipilih. Semakin rendah takat beku, semakin kuat rintangan fros antibeku. Di Beijing, antibeku dengan takat beku -30 darjah biasanya dipilih.
Perhatian harus diberikan kepada fungsi anti-karat: Terdapat banyak jenis antibeku di pasaran, dan kualitinya pasti bercampur-campur. Secara amnya, pelarasan kecil dan antibeku yang dihasilkan oleh kilang hanya mengukur takat beku antibeku sebelum ia diletakkan di pasaran.
Lebih tulen antibeku, lebih baik - pertama sekali, jangan terus menambah minuman keras ibu antibeku. Lebih tulen arak ibu antibeku, lebih baik. Menambah secara langsung arak ibu antibeku boleh menyebabkan bahan antibeku merosot, meningkatkan kelikatan suhu rendah, dan meningkatkan suhu enjin, menjejaskan hayat perkhidmatan kenderaan. Kedua, sistem penyejukan enjin mesti dibersihkan sebelum menambah antibeku. Antibeku boleh mengeluarkan skala, dan jika ditambah secara langsung, ia boleh menyebabkan skala tertanggal menyekat paip air, menyebabkan pelesapan haba yang lemah. Akhir sekali, perlu diingatkan bahawa antibeku tidak boleh dicairkan dengan air paip untuk mengelakkan kerak, kekotoran, dan bahan tambahan dalam antibeku daripada bertindak balas dan membentuk mendakan.
Cool tags: tangki penyejuk enjin antibeku automotif antibeku merah dan hijau tahan suhu tinggi sejagat untuk semua musim, China, pengilang, pembekal, kilang, murah, diskaun, sebut harga, harga rendah, sampel percuma
